2018年新浪汽车年度车季前赛 插电混动篇

编辑:凯恩/2018-11-14 17:44

  插电式混合动力车型在新能源车型中具备一定的优势,本次新浪汽车新能源车评选——插电混动篇,就为您带来比亚迪 秦Pro、WEY P8以及宝马530Le。

  新能源车型的发展呈现出百花齐放的态势,在新能源车型中,目前拥有EV(纯电)、HEV(混动)、PHEV(插电式混动)等多种形式。对于消费者来说,选择更多也可以更好的选择适合自己需求的车型,相比EV和HEV,PHEV插电式混合动力车型无疑是综合表现最佳的过渡解决方案之一,它不会让你有纯电动车型的里程焦虑,相比混动车型驱动方式也更加灵活,当然它的结构相对复杂,成本也会更高一些,目前的选择也并不多。不过在国家大力发展新能源的政策引导下,有越来越多的自主品牌、甚至合资品牌推出了适应需求的车型。本次新浪汽车新能源车评选——插电混动篇,就为您带来比亚迪 秦Pro、WEY P8以及宝马530Le。

  相比于其他新能源车型,插电混动是很有意思的一个类别,就拿这三款车型来看,不仅布局形式不同、驱动形式也各不相同:秦Pro为前置前驱布局;WEY P8采用了前轮汽油机驱动、后轮为电动机驱动的形式实现四驱布局;宝马530Le则保持了前置后驱的布局。

  通过实测数据可以看到,宝马530Le充电用时最少,而在纯电模式下的行驶里程都还算不错,秦Pro纯电续航里程甚至达到了80km,如果日常通勤,充满电的情况下完全够每日的上下班往返,基本等同于纯电动车,在满电满油的情况下,综合续航也要更有优势。

  总结:通过今年上市的三款插电式混合动力车型的测评,我们明显感受到行业的整体水平都在不断提升,有更多的自主品牌实力亮剑。较早进入此领域的比亚迪推出的全新秦Pro DM插电混动版车型,基于BNA架构打造,技术方面的优势依然明显,纯电续航里程十分优秀,新的比亚迪Dragon Face家族式设计语言也让人耳目一新;WEY P8作为WEY品牌的首款插电混合动力车型,技术方面很有独到性,前置前驱的2.0T发动机以及后置后驱的电机组成混动四驱模式,带来与众不同的驾驶体验,作为中国自主豪华品牌,在技术方面的表现值得肯定;宝马530Le进行了年度款升级,提升还是很大的,除了增加部分配置外,性能方面也有提升,纯电动续航里程相比海外版还有所增加,显示出对中国市场的重视。我们很高兴看到众多品牌和厂商在新能源车型方面的进步,也希望更多的厂家推出满足消费者需求的新能源车型。