凤凰彩票彩经网:25T+6AT带4L的四驱系统非承载式车身价格只需要1

编辑:凯恩/2018-12-14 22:03

  2.5T+6AT,带4L的四驱系统,非承载式车身,它有着硬派越野车的全部基因,但价格只需要14万;无论是升高底盘变成无比巨大的大脚怪兽,还是降低底盘变成很多改装迷都喜欢的Hella Flush,它都能

  2.5T+6AT,带4L的四驱系统,非承载式车身,它有着硬派越野车的全部基因,但价格只需要14万;

  无论是升高底盘变成无比巨大的大脚怪兽,还是降低底盘变成很多改装迷都喜欢的Hella Flush,它都能从容应对,没有丝毫违和感;

  它能满足5个人的出行,同时还能拉上成吨的货物,丝毫不必担心其后备箱空间够不够你用;

  它有太多太多的好处,以至于我每次写有关于它的文章时,总是有人在底下感叹:“要是皮卡能像普通乘用车那样,不受那么多的法规约束,我想我也会买上一台!”

  也许是因为瞄到限制皮卡的法规越来越宽松了,国内各大皮卡巨头也都开始走商转乘的路线,把皮卡做得越来越像乘用车,不管是用料还是配置,都越来越人性化了。

  打开锐骐6官网,你会发现一个很大的slogan——SUV级皮卡。皮卡之所以要贴近SUV,自然不是为了图SUV的通过性和大空间。

  锐骐6的通过性显然不是一般SUV所能媲美的,31°接近角、26°离去角、207mm离地间隙,30°最大爬坡,这些参数即便是一些传统的硬派越野车也无法媲美。

  所以SUV级皮卡自然不是说通过性媲美SUV,而是其做工和设计已经达到SUV这些乘用车的水平。

  试驾活动的酒店一般都会有一台展车在门口,这次锐骐6的试驾也不例外,在临近酒店的时候,我远远望去就被它的外观所吸引,真是无比的霸气——那个有着被粗粗镀铬饰条围住的巨大六边形给你很强的视觉冲击力。

  其实我并不喜欢太多的镀铬饰条,bling,bling的感觉并不太好,但是在锐骐6身上却一点也不令人反感,可能是因为它本来就有着一个很“伟岸”的身躯。这种感觉就像是一个肌肉男带着一条很粗的金项链一样,看来什么人穿怎样的衣服和什么车搭配怎样的设计是一个道理的。

  不只是外表,锐骐6是从外到内都没有以前商用皮卡的味道,它的内饰也已经不是商用皮卡那种朴素单调且满满塑料感的风格了,而是充满人性化的配置和设计。

  譬如,锐骐6的内饰虽然绝大部分还都是硬质塑料,但是它采用了双色设计,黑色搭配棕色,如果你不摸上去,不认真看的话,其实还真以为它棕色部分采用的是真皮材质。另外,你还能看到一条镀铬饰条贯穿了中控台,让整台车看上去不那么单调。

  再譬如,在锐骐6身上,你会发现很多储物空间,在挡把左右两边各有一个纵向的储物槽,用来放手机刚刚好;在副驾驶前面,扶手箱上面,也有一个很大的储物格,副驾驶位的手机可以随手一扔,很是方便。

  毫无疑问,无论是外观还是内饰,锐骐6的设计师完全没有按照商用车的思路去设计它,而完全就是按照SUV的思路去打造的,这才有了SUV级皮卡这样的slogan。

  虽然外观和内饰看起来已经和SUV无限接近了,但是开起来怎样才是最大的问题。因为光看配置参数,锐骐6还是有着满满商用车的味道,例如它的钢板弹簧,例如它那台2.5T的柴油发动机,唯一有点乘用车味道的就是它那个采埃夫的6AT。

  光点火那一下,商用车的味道就扑面而来,因为柴油发动机的噪声比较大,尽管锐骐6做了很多隔音处理,但依旧难敌这噪音。当然,能买皮卡的人,肯定也能忍受这个噪音,因为这是摆明的事实,如果不吵可能你还会怀疑这发动机是不是坏了。

  但有一点,这台发动机做得比较好的,就是它的涡轮迟滞并不明显,动力输出还算是比较平顺的。这当然也有这个6AT的功劳!同级中能给你配自动变速箱的都不多,大部分都是手动的,更别说这是一台6AT,而且还是来自采埃夫的6AT,且行且珍惜了!

  虽然噪声很大,但是动力还可以,我们试驾的是柴油版,2.5T,103kW的最大功率,305Nm的最大扭矩,这个水平同级领先了。

  另一个比较有商用车味道的就是转向手感。液压方向机是我意料之中的事情,且加上其越野车的性格,我也不指望它的转向有多精准,手感有多好了。但万万没想到转向会这么模糊,阻尼也并不尽好,当然,这都不是大问题,毕竟买皮卡的人也不会开快车。

  锐骐6的4L、4H和2H之间的切换需要停车操作,这一点和纳瓦拉的有点不一样。

  出乎我意料的是锐骐6的底盘表现!试驾说明会上,教练说这台锐骐6是基于日产纳瓦拉的平台来做的,甚至还是共线生产的,凤凰彩票彩经网,这让我对其底盘有所期待!

  确实,锐骐6的底盘表现不错,特别是前桥,没有硬邦邦的感觉,稍微有点韧性。只是到了后座之后,这个底盘滤振却没有前排做得那么高级,大颠簸的冲击来得有点生硬,如果不是座椅的填充物比较柔软,我想我的腰是要被震碎了的。

  幸好锐骐6的后排座椅还算是舒适,坐垫的填充物比较厚,头部和腿部的空间也比较大,长途乘坐不会很累。后排出风口?想多了吧!

  当然,我在开车的时候也大都是按照SUV的驾驶特性来评价的,这未免有点苛刻,毕竟它依旧是一台商用车,而且顶配价格不超过14万,配置也相当丰富,电动座椅,倒车雷达和倒车影像也都一应俱全了,ABS+ESP也搭载在除最低配以外的其它车型上。

  因为有长长的货箱,皮卡在倒车入库并不十分方便,这时候倒车雷达和倒车影像就显得很重要了。

  如果皮卡解禁,锐骐6会不会是15万以下皮卡的首选?我觉得是的!冲着它的6AT,冲着它前排滤振的舒适性,冲着它那一堆人性化的配置,冲着它那SUV级的内外饰设计,它在同级应该是难觅对手的!

  14万能买到可玩性如此高的车,夫复何求?只是,但愿皮卡的解禁能再加快一些!